Σε νέες ναυπηγήσεις προχωρά η Maran Tankers φρεσκάροντας τον στόλο της, έχοντας πωλήσει μέχρι σήμερα εννέα παλαιότερα πλοία της, από τον Αύγουστο του 2022.
Η εταιρεία, διαχειρίζεται τα δεξαμενόπλοια του Oμίλου, του οποίου ηγείται η κ. Μαρία Αγγελικούση και όπως όλα δείχνουν επιστρέφει στις ναυπηγήσεις super tankers. Σύμφωνα με διεθνείς πλατφόρμες ναυπηγήσεων, φαίνεται να έχει υπογράψει συμβόλαιο με τον νοτιοκορεατικό ναυπηγικό Όμιλο Hanwha Ocean για τη ναυπήγηση τεσσάρων VLCCs, έναντι περίπου 515 εκατ. δολαρίων συνολικά.
Το ενδιαφέρον για τη ναυπήγηση νέων VLCCs εντείνεται και λόγω των επιπτώσεων που αποφέρουν οι γεωπολιτικές εντάσεις την ίδια στιγμή που ο παγκόσμιος στόλος VLCC ανέρχεται σε 908 πλοία, εκ των οποίων άνω του 35% είναι άνω των 16 ετών.
Οι τιμές ναύλωσης VLCC carriers έχουν αυξηθεί κατακόρυφα μέσα στο 2025, φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο των πέντε τελευταίων ετών, ενώ οι τελευταίες κυρώσεις κατά των ρωσικών πετρελαϊκών εταιρειών Rosneft και Lukoil αναμένεται να επιδεινώσουν την κατάσταση.
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε η Kpler, περίπου 48 εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου των Rosneft και Lukoil βρίσκονται επί του παρόντος είτε στη θάλασσα είτε σε διαδικασία φόρτωσης σε πλοίο.
Οι ναύλοι για τα VLCCs ανήλθαν στα 137.000 δολάρια ημερησίως την περασμένη εβδομάδα, σημειώνοντας αύξηση 576% από την αρχή του έτους. Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο από τα τέλη Απριλίου 2020 και υπερβαίνει την πρόσφατη κορύφωση της αγοράς που είχε καταγραφεί πριν από δύο εβδομάδες. Ο μέσος όρος του δείκτη των VLCCs έφτασε στα 116.400 δολάρια την ημέρα, επίσης σε νέο υψηλό πενταετίας.
Η νέα άνοδος στο κόστος ναύλωσης υπερ-δεξαμενόπλοιων σημειώθηκε την περασμένη Κυριακή σχεδόν άμεσα, αφού τέθηκαν σε ισχύ την περασμένη Παρασκευή οι αμερικανικές κυρώσεις, γεγονός που ανάγκασε τους αγοραστές, ιδίως στην Ινδία και την Κίνα, να στραφούν σε άλλους προμηθευτές.
